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小区这些车位成“僵尸位”,居民们吐槽:没点车技,真不敢停

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小区这些车位成“僵尸位”,居民们吐槽:没点车技,真不敢停

小区这些车位成“僵尸位”,居民们吐槽:没点车技,真不敢停

“没点(méidiǎn)车技,还真不敢把车往机械车库停。”

“我家小区也有机械车位,没人去停(tíng),现在也变成(biànchéng)‘僵尸库’了,尤其是上层的车位。”

作为缓解停车难的重要(zhòngyào)解决方案之一,立体机械停车库很常见,大型商业综合体、医院等场所都(dōu)能见到。

然而,现实中一些车主却对机械停车库(tíngchēkù)有些“爱”不起来。

特别是在一些(yīxiē)住宅小区里,车库出现了过道停满车,机械(jīxiè)车位却空空如也的窘境。

小区机械车库(chēkù)为何会沦为(lúnwèi)“僵尸库”?如何才能让机械车库正常运转起来?

这两天,潮新闻记者带着问题走访(zǒufǎng)了杭州一些小区,也听取了行业专家(zhuānjiā)的意见。

小区里的机械车库部分上层车位成(chéng)了“僵尸位”

杭州上(shàng)城区三里亭附近一小区,地下停车库内全部安装着两层(liǎngcéng)的机械立体停车库。

5月(yuè)7日,记者走访时看到,该小区机械车库仅下层在使用,上层全部停用,有的上层车位还堆了杂物,部分操作面板(miànbǎn)也被拆除了。

三里亭附近一小区机械车库上层车位停用。记者 谢(xiè)春晖 摄

一处立柱上贴着出租车位(wèi)广告,记者打过去后,一名业主接起了电话(diànhuà)。“车位是我家的,可以出租。”

他坦言,上层的车位(chēwèi)“老早不用了,拆也拆不掉”。

一名业内人士表示,由于(yóuyú)杭州对于新建住宅的停车泊位(bówèi)数量有一定的配建要求,过去不少住宅交付投用时,将机械车库作为配套设施一并(yībìng)交付。

有的上层车位还堆放了杂物。记者 谢春晖 摄(shè)

小区里机械车位(chēwèi)使用率偏低的状况并不少见。

“刚开始确实感觉挺现代的,但(dàn)日子久了,机械车库变成了负担。”杭州一名业主钱先生告诉记者,他家所在(suǒzài)的小区,交付(jiāofù)至今已超过20年。“机械车库老早不用了,现在就是个摆设。”

据他了解,这些机械车位“荒废”之后,现在没有人(rén)维护(wéihù),居民也不太关心。

目前,他所在的(de)小区里,绝大多数车都停在地面车位(chēwèi)上。“车位蛮紧张的,有时候车位停满了,有的车就找个角落‘塞’一下。”

徐先生说(shuō),如果机械停车库能用起来或者(huòzhě)拆除,就会多出一些车位,但现实却是这并不好实现。

停不进的困扰(kùnrǎo)与拆不掉的窘境

“除非真的找不到车库(chēkù),否则我肯定不会去停机械车库的。”

杭州市民小徐开着一辆新能源车,虽然有5年多驾龄(jiàlíng),但(dàn)对机械车库仍心有余悸。

他说(shuō),停机械车库太考验车技了,倒车入库时(shí)轮胎很容易蹭(cèng)到机械车库底部的铁质围挡,影响(yǐngxiǎng)轮胎使用寿命。“我有一次倒车时没留意,反光镜还蹭到了机械车库的立柱上,直接就掉下来了,修车花了三四千。”

走访时,不少车主都表示,不太喜欢把车停入机械(jīxiè)车库内。很多人认为(rènwéi),相比传统的地面停车位,在机械停车库泊车时要求更精准。

也有(yǒu)一些车主对机械立体停车库的安全性有顾虑。

刚买车不久的杭州姑娘小李说,她在社交平台上看过机械(jīxiè)车库发生的事故,比如二层车库的车子翻下来砸中了一层的车,或者车门在立体车库升降(shēngjiàng)时意外被压变形(biànxíng),因此她不敢尝试停机械车库。

从事(cóngshì)机械车库设计已有25年的浙江诺力车库设备制造有限公司总经理梁明告诉记者,车主(chēzhǔ)反映的停不进的问题主要与机械车位设计标准滞后有关(yǒuguān)。

“早期的机械车位(chēwèi)设计标准参照的是普通家用燃油车,规格偏小(piānxiǎo),如今汽车尺寸变大,新能源汽车普及,当初(dāngchū)的标准已跟不上现在的发展。”

梁明表示,还有的开发商(kāifāshāng)为了追求低成本,选用落后、低劣的机械停车设备,也对(duì)机械车库的整体口碑造成了一定影响。

此外(cǐwài),有业内人士表示,许多小区的机械车库产权属于开发商。“作为一种固定资产,不能轻易拆除。而且(érqiě)拆除后,会导致车位数量不符合配建(pèijiàn)要求。”

记者注意到,2024年3月(yuè)1日起施行的浙江省工程建(jiàn)设标准《城市(chéngshì)建筑工程停车场(库)设置规则和配建指标标准》中提到(tídào),新建住宅建筑不应采用机械式停车库,商业建筑停车场(库)配置的机械停车位数不宜超过(chāoguò)其配建停车位总数的40%,其他建筑工程不宜超过其配建停车位总数的60%。

如何让机械车库不(bù)“鸡肋”?专家有话说

机械车库(chēkù)并非“鸡肋”,关键在于如何设计规划和规范管理。

在杭州,有的机械车库利用率较高(gāo),而且缓解了周边老旧小区(xiǎoqū)停车难的问题。

5月(yuè)7日傍晚,记者在位于拱墅区大关西苑的一处立体机械停车库(chēkù)看到,这里的车辆进进出出,停放有序,车库管理员协助(xiézhù)着车主规范泊车。

大关西苑利用率较高的机械车库。记者 谢(xiè)春晖 摄

“停车位基本都租出去(zūchūqù)了,主要是租给周边小区居民的。”该(gāi)立体停车场管理员说,他们24小时候轮流管理这片车库,负责(fùzé)调配立体车库的车位、协助业主取用车。

一位来停车的(de)小区业主告诉记者,这里的机械停车库可以按(àn)年或按月租赁。

“按年租是4800元一年,月租是500元一月。”业主说,租金比小区内停车包月(bāoyuè)稍贵一些,但能够确保每天一定有(yǒu)车位停。

梁明表示,有的机械车库设计标准有所更新,做到(dào)了加大、加宽、加重,更利于车主停放,因此具有较(jiào)高的利用率。“现行(xiànxíng)的机械停车设备应更新设计标准,并进行升级和改造,比如以前的机械车位宽度多为1.8米(mǐ)(mǐ),现在应做到1.9米到2米;承重量应做到2.5吨及以上。”

大关西苑利用率较高的机械车库(chēkù)。记者 谢春晖 摄

此外,智能化改造也有助于提升停车体验。“当前(dāngqián)机械停车设备技术正在更新(gēngxīn)迭代,像是平面移动、垂直升降类智能车库、全自动车库的用户体验较好,已在不少(bùshǎo)商场、酒店投入使用。”梁明说。

中国汽车流通协会(xiéhuì)专家委员会委员章弘告诉记者,要解决已有(yǐyǒu)的机械车位变“僵尸位”的问题,可以通过更新设计标准、优化管理、提高运维效率和合理配置车位资源(zīyuán)等(děng)措施,提高机械车位的使用效率和经济效益。

他建议,从(cóng)优化定价策略着手,可适当降低停车费用,或(huò)推出优惠套餐,吸引更多车主选择。

此外,他认为改善(gǎishàn)设施与环境,加强人员培训与管理也十分重要。

“还(hái)可以引入智能停车管理系统(guǎnlǐxìtǒng),实现车位预订、在线支付(zhīfù)、自动识别车辆等功能,能够实时监控车位的使用状态,管理人员可以根据数据合理安排车位资源。”

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